Tesla特斯拉女孩養車日記・EV智能電車生活紀錄・特斯拉推薦碼連結購車
一般來說，在展間看完車款準備下訂前，可以先向業務或交付專員預約『充電樁安裝場刊』。
但如果你還不確定要選哪個車款，也不清楚自家住宅是否適合安裝電動車的充電樁時，YUNN會建議你：『優先提出家用充電樁的場刊服務！』，而且 越 早 越 好！（等下會提到原因）
選車款倒是不急，可以慢慢考慮～但家用充電樁真的超 重 要！畢竟每天開車還是希望可以滿電出門～
來快速瀏覽一下家用充電安裝三步驟吧！
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上次整理了住戶們對充電樁的擔憂和疑問，這集要來解答了！
「有人問說，電動車的充電裝置不是安裝在我個人的車位上嗎？
車位是我買的，我的產權，為什麼一定得經過管委會開會同意呢？」
由於安裝充電樁屬於增設社區設備，從電表牽線出來，會途經公共區域。
根據『公寓大廈管理條例第六條：於維護、修繕專有部分、約定專用部分或設置管線，必須使用共用部分時，應經管理負責人或管理委員會之同意後為之』。
基於社區優先性，安裝充電裝置一定要告知大樓管委會。
試乘完特斯拉後很心動，
現實的問題是：『你的住家是否能安裝充電樁？』
很多想入手特斯拉的車主們，試乘過後決定要買車時，
才發現這重大的問題：『停車位無法安裝家用充電裝置』。
假設今天是住大樓，社區內沒有人安裝充電裝置，若要當第一個安裝的住戶，必須要先參與社區開會、經過管委會的同意，才能請充電廠商來安裝。
萬一又遇上社區沒有配電，甚至是評估過後線路需要額外打牆牽線，工程浩大，勢必得經過更多次住戶開會協商。
哈囉大家好！我是芸芸！
今天我們要外出一趟辦事，預計從舊金山到LA，一早五點天還沒亮就準備出發了
剛好這次行程時間比較趕，只有六日兩天的時間要完成，原計劃是舊金山ＬＡ衝當天來回，碰巧我本人中標大感冒，這波流行感冒真的好可怕，評估身體狀況晚上開車很危險，就決定在車上休息過夜，小歇一下隔天再出發回程。
這支影片是我第一次開MODEL Y長途旅行，紀錄如何同時解決乘客需求（吃飯、上廁所）、車輛需求（找充電站），還有在小休旅車上過夜休息，
先說芸芸本人對車宿沒有很大期待，因為我不喜歡在「太狹小的空間」，又是一個很認床的體質，對這次過夜挑戰非常存疑？到底在車上過夜是什麼體驗？我能在0度天氣下活得好好嗎….這幾天傍晚大概0-5度而已（抖
這次行程兩天來回保守估計是1287km，我只有記比較大的停靠點，例如：充電、吃飯、休息，在LA市區小晃沒有計算進去（因為google map停靠點有限）
這個1287km距離快要可以台北高雄來回兩趟的，也是我第一次長途開電動車 😆
去程走山線，回程走海線（我自己亂講的
中間點就是停靠超充站和outlet、賣場、餐廳。簡單來說，出發點和目的地都各自充飽電的話，我單程各停留了兩個超充站！
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完整影片請看：
＄19.35 43kWh @＄0.45/kWh 充到93%
凌晨5:30出發，天沒亮，影片實在是看不出什麼，經過兩小時多車程，早上八點我們抵達了第一個充電站Tesla supercharger Firebaugh, CA
不是因為車子沒電，是因為要我想吃早餐＋上廁所ＸＤＤ
這個超充站有一些速食餐廳，麥當勞大客滿，早餐有司康但是完全忘記它很難吃….. 😛 邊遠端看APP差不多充到93%因為充電功率太慢，我們就離開了。
特斯拉超充站有一個『超時佔用費』就是避免有人車子放在超充站已經充滿電了，卻一直沒有開走，佔著車位，除了充電費用之外，特斯拉會再收一筆『佔用費』
關於如何收超時佔用費，官網是這樣寫的：
『超時佔用費是當超級充電站充電座使用率達 50%（含） 以上，且您的充電已完成時，系統會向您收取超時佔用超級充電站的費用。使用率達 100% 時會加倍收取超時佔用費，且超時佔用費的計費無上限。』
資料來源: 台灣特斯拉官網
以上可得知，被收取這個費用有兩個條件要符合：
其中車主可以遠端從app看到的是第一點：車子是否充滿電；關於第二點是如果人不在超充站現場，無法遠端確認的。但就算人在現場你也不能控制多少車子進超充站使用充電，對吧？
在特斯拉超充站充電80~90%就會開始降速，越接近滿電要花越久的時間充電，因此如果車主想要滿電再出發要等非常久。基本上這個「降速機制」是讓車主有反應時間回到車上，拔掉充電頭，因為在休息站，我們都是下車走走上洗手間、吃飯、買東西，老實說如果真的一路高功率充電的話，很容易一沒注意，車子馬上就滿電100%，也就是說這個「降速機制」可以讓車主避免付到超佔費用。另一方面也是特斯拉不希望車主充到滿電才走，8 0％是足以讓你移動到下一站的電量， 。
特斯拉公告超時占用費
＄17.55 39kWh @＄0.45/kWh 充到81%
沒錯！上廁所是需要密碼的
這個超充站就是單純的充電站而已，它沒有結合mall或超商、餐廳等，所以廁所就是特斯拉安排的兩個男女分開行動廁所（很像露營拖車）專門提供給特斯拉車主使用，依照指示從Tesla APP可以看到密碼。廁所打開有很多間，內部也都很乾淨，洗手檯的水還是供應熱的！
第二次補電補到81% 繼續上 路，一路往南，途中經過了一片湖Vaquero Beach At Pyramid Lake看到特斯拉導航上有vistitor center 想說暫停休息一下，不過我們現場繞了一圈，一直在地標徘徊，就是沒看到遊客中心建築物。只好繼續趕路！
快到ＬＡ就是吃午餐，因為我重感冒就很想喝熱湯，所以選了一家韓式豆腐鍋。喝到熱湯真的是吸呀挖些～
ABC TOFU HOUSE 48%
18044 Saticoy St, Reseda, CA 91335
現在是晚上八點，預計今晚在walmart停車場過夜，且要找附近有超充站的walmart，或至少不要離超充站太遠
用特斯拉地圖搜尋了一下，點選超充站可以看到尖峰、離峰的充電收費，我決定先出發前往超充站。
抵達超充站時間還早，晚上12點離峰時間再補電，先整理一下車上，鋪床整理休息
車內建議放個手電筒，找東西很方便，畢竟四周車窗都用遮陽板後，車內滿暗的
天窗因為已經有放遮陽簾，就不另外買遮陽板了
我選的是單人旅行用topper這個在台灣好像沒有那麼流行，他厚度是1.5”，大概3.8公分， 鋪在車上用也不會墊高太多，
因為MODEL Y 車身比較高，後方空間不會像M3低車身兩側被後輪受限，如果要睡兩個大人會比較舒適，高度也方便從後車廂進出。
temper, Casper 這倆個品牌的topper我都有睡過，如果有推薦的車泊或露營床墊都歡迎留言推坑
現在電剩12%，電量太低，車內空調自動關閉了，但有點冷了我還是要手動打開暖氣， 定個鬧鐘等下12點開去超充站
車內溫度21度我想調高到27度，Tesla偵測電量過低（12%）開暖氣太耗電。（我覺得還好鴨
＄14.49 69kWh @＄0.21/kWh 充到80%
剛排隊等了大概半小時，現在12:30從9%開始充電！
起床76%(一夜降4%）
The Promenade at Westlake購物中心內超充站
140 Promenade Way, Westlake Village, CA 91362
早安，現在是早上七點，氣溫攝氏10度爹斯，一開後車廂冷風灌進來整個清醒無比～
給你們看一下白天上遮陽板的車內，遮光率蠻高的，我還是要拿手電筒照相機才拍得到～ 天窗的部分也很隱密，而且腳是可以抬高的喲～
我把遮陽板拆掉，可以看到更清楚的車內空間，
手臂向上伸展也是可以的，對我來講空間都是很足夠的！
昨天半夜充電充到80％，開了一整晚的暖氣空調，現在車子的電量是76%，準備去附近一個mall吃早餐，剛好他的停車場內有一個超充站，順便補一下電
這次過夜的用品我準備的超級簡單，床墊、棉被、枕頭、手電筒、保溫瓶、凡士林，就這樣！我覺得這些是我必備的，已經簡化到極致的選擇。
説下，早上這個超充站，其實並沒有被我規劃到地圖上，因為我回去整理檔案的時候，從特斯拉ＡＰＰ調超充收費紀錄，沒有這一站，所以剛開始我以為只有停五站超充，但是！
影片真的有在充電！！！不知道是因為在賣場內有活動免費超充，還是剛好bug？
有沒有朋友也遇到一樣的狀況，明明有充電，但沒有收費紀錄？？
(特斯拉爸爸是不是要來追債了！！！)
早餐吃了貴桑桑pancake後，
MODEL Y也充電充到93% 啟程北上 往Santababara beach海線走回去
刻意路過海灘看風景～冷颼颼的冬天不能下水ＱＱ
開了４０分鐘的車，到了Arroyo Burro Beach County Park 阿羅約布羅海灘
加州陽光一如繼往的舒適，冬天涼涼的風， 曬著太陽非常舒服，
最重要的是，這裡肯定有廁所！
原本有想過「特斯拉的超充站是否會很難找」，因為這趟行程是臨時安插的，我沒有預先做任何路程規劃，就是一路隨遇而安，看到什麼吃什麼。
經過這次實測上路後發現，
在美國超充站分佈很多，當然車子更多。
一般我們找超充站的時候，從車內的地圖導航目的地後，如果電量不足以到達下一個目的地， ，有時候兩間超充站很近，會兩間一起導進去，就是逼你一定要在「路途中停留充電」。
目前美國多數特斯拉超充站是『沒有開放給其他品牌電動車充電的』。
到超充站會看到大家很有默契的停一台、中間空一位，間隔停車充電，因為停隔壁一起充電會共享電力，影響充電功率。基本上，人就是下車插插頭、去休息站上廁所、買食物、遛狗，就會回到車上吹暖氣休息。
＄23.46 51kWh @＄0.46/kWh
這個超充站在瑪丹娜酒店入口，這酒店超酷的，整個園區內外用以２００多頓巨石建造佈景，有童話故事才會出現的建築物，園區內也涵蓋了露天游泳池、高爾夫球場、網球場、籃球場，大到不行，客房有100多間，每一間的裝飾都不同，完全不是一般的飯店旅館style，還是許多美劇、ＭＶ拍攝取景的地方。
既然是飯店門口，出現免費慢充充電樁就很合理啦！
＄10.35 23kWh @＄0.45/kWh
行程兩天，一天趕600多公里、至少6小時多的車程，平均停2~3次超充站，我覺得算是很少，因為相比我在台灣開台北高雄長途，休息站上廁所可能都要三次以上，除非你堅持在車程中不喝水，電動車開長途沒有任何不方便，可能還比開油車方便ＸＤ。
因爲開長途除了車要充電、加油，駕駛人也是需要休息的！開車是需要高度專注力行為，全程持續注意周遭路況，為了避免開到目的地，駕駛已累攤陣亡，根本沒辦法玩行程， 建議開長途每小時休息10-15分鐘，休息的過程不要坐在車上不動，下車上洗手間，走走伸展一下身體，人才有充電的效果唷！
中間一次充電是抵達ＬＡ晚上電量很低了，刻意要等過12點的『離峰充電優惠』才排隊到凌晨充電，否則充電都是就近找超充站。
晚餐吃KYOTO SUSHI
超充站充電都是「補電的概念」，不會充到滿電100%，除非像早上在mall吃早餐，車停在超充站就是會停在超充站，所以才充到９３％。其實特斯拉也不希望車主充到100%，通常就是80-90%，甚至更低，當電量足夠你抵達目的地或到達下一個超充站，系統就會催你上路了！如果下一站是回家，也是省錢的！
影片中目的地是另一個超充站，但其實我剛才是導航前往Ｌａ目的地，特斯拉自動幫我選一個沿途超充站充電。
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猶記去年一篇討論充電樁管理辦法的文章一出，超多車友私訊芸芸要找管理辦法樣本的拉！回到今年都回不完 😯
後來有找當初幫我安裝特斯拉家用充電樁的特斯拉原廠認證安裝充電樁的廠商——羅伯物業科技 ，請他們後續幫我的社區規劃無線網路的建置。小聊了一下，原來#社區規劃師_阿宅 他們已經有擬定出了一個基本的《社區充電樁管理辦法》了！
讓台灣所有收到住戶們提交〈安裝電動車充電設備〉頭很痛的管委會，可以更有頭緒地審理各位的申請，順利讓社區迎接新能源電車的進駐！
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先不說管委會主委，就車主自己本人可能也不一定懂廠商提供的《特斯拉家用充電樁規劃書》
每一條線路應該怎麼拉、怎麼走線，是經過電纜架還是要EMT包管？電纜XLPE代表什麼？材質夠安全嗎？花綠綠的專業施工圖，真的是考倒管委會主委了拉～
不知道大樓電路狀況？快請廠商幫你場刊看一下
TESLA 特斯拉購車前，一定要了解家用充電樁『安裝三步驟』車主！準備好接受管委會拷問了嗎？惡補一下
特斯拉新車主必知 2.｜如何和社區大樓管委會溝通安裝電動車充電裝置？充電樁安裝的超強密技！管委會想看充電樁安裝過程？拉線、配管施工、特斯拉家用充電樁基礎講解
特斯拉家用充電樁安裝施工全紀錄｜2021 CCS2款｜特斯拉第三代壁掛式充電座｜連網路線cat7一起佈線？想偶而躲車上享受一個人空間？你需要無線wifi的環境，讓你順暢看Netflix！
如何規劃公共網路建置？大樓/社區/商辦/豪宅/地下室網路要選4G5G/WIFI網路線？還是電力橋接器？
特斯拉車主們，準備提交施工規劃書了嗎？
請先影印一份下面提供的《電動車充電樁管理辦法》範本，將它連同《特斯拉家用充電樁規劃書》發送給管委會所有主委、委員。
可以的話，也請充電樁安裝廠商一同前往開會講解。特斯拉原廠認證合格的廠商，在安裝電動車充電樁上經驗非常豐富！也見過各式各樣社區的問題，他能用最專業的角度，給貴社區、車主提供建議，並且協助後續長期電力配置規劃。
《社區電動車充電樁管理辦法》範本下載👉https://lihi1.cc/x20cQ
如果你有安裝電動車充電樁的需求，可以洽詢 羅伯物業科技 的粉絲專頁：https://lihi1.cc/5wM6Z
如果你正在考慮購入特斯拉，可以使用芸芸特斯拉推薦碼
詳細如何使用，可點我看《2023唯一的特斯拉折扣碼！使用芸芸特斯拉推薦碼訂車！》
祝各位特斯拉新車主老司機，交車順利、行車平安！
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2021年9月6日 Yunn分享了特斯拉家用充電樁在社區安裝拉線全過程，陸續收到不少車友或想購入特斯拉的朋友私訊，都是來問Yunn是怎麼讓大樓管委會同意安裝充電樁的。
不論新舊大樓，許多人向管委會提議安裝電動車充電座時，總是被不了解的住戶、不懂的管委會否決，認為電動車因為電池會發熱起火，危險性比油車還高，因此“為了大樓整體安全考量，拒絕充電樁進入社區”。
針對這些問題，Yunn特地請當初幫我安裝第一支家用充電樁廠商——羅伯物業科技 #社區規劃師_阿宅 翟先生，來詳解目前台灣進入電動車時代，車主會遇到的問題及解決方案。
想看管線怎麼走、充電樁怎麼裝：《特斯拉家用充電樁安裝施工全紀錄｜2021 CCS2款｜特斯拉第三代壁掛式充電座｜連網路線cat7一起佈線》
電動車起火，是過去遇到比較特例的狀況。
這幾年，電動車有越來越多回到社區內， 我們發現：「因為電動車會爆炸，而不讓你安裝充電樁」這樣的情形已經變少了，大幅減少，基本上很少遇到。現在問題比較新，委員會擔心的問題大多是在：充電樁安裝起來美不美觀？或 裝起來，我們社區如果大家都換成電動車，電力夠不夠？像現在這兩種問題，是比較多一點的。
社區安裝電動車充電樁
當然有啊，我們的地下室天花板上方，那些消防灑水頭，就是為了地下室會起火的可能。
你看消防灑水頭，它三公尺設置一個，它照顧的就是我們燃油車，或是其他有機會發生火災的設備。所以你說燃油車不危險的話，為什麼地下室要有消防設備，原因在這。 當然這些東西都是為了「預防」，所以不是燃油車不危險，而是我們已經習慣他了，那電動車為什麼現在感覺很危險，因為你還沒習慣。
電動車它技術不斷地在進步，事實上，各家車廠都很注意的車內大電池安全性，包括它的散熱等等，車廠們都有他們專業的一些方式和安全措施來使用。像現在我們服務過的電動車，目前在國內， 還沒有遇過在地下室起火燃燒的案例。
沒有不一樣，因為都是適用同一個消防法。所以灑水頭、泡沫頭都是一樣。
因為要照顧的灑水範圍跟灑水頭下方偵煙設備，灑水頭噴水出來的範圍是多大，我們的消防法規其實都有規定，大家也都是依著消防法規來做的。所以，你看到泡沫頭跟那個倒吊的灑水頭，其實它都有各自的工作和防護範圍。都是一致的，因為在法律之前，沒有在管你是豪宅還是普通住宅，消防法規都是一樣的，大家都一樣。
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如果車子真的燒起來的狀況下，我覺得「強化液滅火器」也沒有用。
因為電池它的燃燒方式不同。
電池本身是不會燃燒的，電池只會發熱，熱到一個程度，旁邊包覆它的車體部分，或是我們車內底盤上的毯子毛毯，是他們先起火燃燒，因為他們耐熱溫度沒到那麼高，所以他們燒起來了。
但他們不是用防火材質？對啊，防火材質它可能有一個溫度的限制，電池的特性是他把電放完，因為正電和負電碰在一起就有熱能，那電池再有電狀況下，你一直碰在一起它就會一直熱。
所以電池燃燒它的重點都是在「降溫」，等到他電沒有，它自然就沒事了，不然就是等到周邊能燒的都燒完，那就沒得燒了，電池本身是不會燃燒的。
停車場消防灑水頭
沒得防啊，因為你說的是「電動車起火」
像你的這個問題，我腦中的畫面就是電動車已經開始燃燒。但這個東西一但燒起來，基本上，就沒救了…..
就算單靠停車場的消防灑水系統，可能你水都灑完了，電動車它還在燒。
所以，就是只能請消防就對了？
基本上，真的要用德國那招，圍起來灌水、灌滿，泡水裡等他降溫。
《特斯拉自撞起火，奧地利消防單位將整台電動車泡水，確保電池不再復燃》
將電動車泡在水中，確保整體電池持續降溫冷卻
有哦，當安慰劑有用。
如果電動車進到社區，其他住戶有疑慮的話，車主想要多裝監視器來看電動車，或者要裝滅火器放在旁邊，準備要當它有一些溫度升高或者火星火花冒出來的時候，要幫他噴灑，我覺得如果這樣能讓住戶比較放心的話，這個方式是可行的 。
強化液滅火器
監視器是看哪邊？
監視器就是照，車體，包括充電樁、充電動車的時候，整個範圍。
如果我是主委，然後車主要安裝充電設備，他也想在車位上安裝一組監視器，來看他的電動車、充電座有沒有問題，我的態度當然是開放，同意啦。如果車主願意出這個費用的話，當然是我ＯＫ。
就像大家都會害怕電動車進入社區，萬一發生什麼意外，那如果萬一怎麼了，我們還有個監控畫面可以看，對不對？所以我覺得，如果這樣的方式來做，能讓社區安心，我們能順利安裝充電設備在社區裡，也是一個很好的嘗試。
那當然，你監視器要裝、線要怎麼拉，是可以討論的。
比方說你要裝監視器的話，如果你是傳統要拉有線的，可能社區要多一條網路線。所以車主如果要自己拉監控設備，很可能他的線路就會變成wifi的， 這樣安裝線路會變得更簡單一點。
所以，應該說裝監視器的前提，就是他也要有wifi網路？
社區如果有wifi的話，地下室你要裝監控，像現在用IP Cam.（無線網路監控）的話，他好安裝、好管理，你要遠端連線的話也看得到。所以有wifi設備的話比較方便。那這個東西當然要看你社區的現況，是不是有足夠的網路環境能讓你這樣使用和搭配。
車位安裝監控角度
影像畫面確實會有個資疑慮洩漏，這也就是剛剛我們會特別再問一下，你這個監控鏡頭看的是哪邊呢？
你如果看的是自己的範圍、自己的車位、自己車位後面的牆，大概不會有太大的狀況。
但你如果看的是從車屁股照到對面，看得到地下室的一個區域環境、別人的進出，它就會有侵權、侵犯隱私的問題哦！
以上謝謝 羅伯物業科技 #社區規劃師_阿宅 翟先生 的回答。
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下一集，我們來聊聊《社區充電樁管理辦法》🎉
Yunn
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地址｜111台北市士林區中山北路五段465號1F
（超充站google map地標找不到，導航加油站也可以）
營業時間｜24 hr
停車費用｜折扣後35元，我在此停留一小時內
充電規格｜V3 超充、250kW
TPC 4支 、CCS2 2支
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特斯拉家用充電座 第三代
壁掛式充電座算是一台微型電腦，充電座內有軟體需要更新，目前裝好的狀態，師傅已經有幫忙更新至最新版本21.2.4。
偶爾需要連接上區域網路檢視裝置狀態，
未來特斯拉可能也會針對新增充電座的『新功能』，例如：選擇提供充電給特定車輛
對著車身充電蓋，長按最上方按鈕（剛開始比較緊），電動蓋自動開啟。
或 手動點壓充電蓋，自動開啟。
正常運作｜亮綠燈
異常狀況｜亮紅燈
廠商有提到，大樓會遇到亮紅燈的情況比較少見，
通常是 電流不穩、電壓不穩、接電被拔除施工等情況，
充電座有偵測到異常，就會顯示紅燈，
如果真的遇到『充電座亮紅燈無法充電的情況』要怎麼辦呢？
先關閉上方緊急箱內，右側40安培開關，再重新打開
讓充電座重新啟動，偵測完畢，充電座就會亮綠燈了！
除了上方設置的緊急開關箱，特斯拉充電樁本身也具有偵測功能，
內建『漏電短路器、過電壓、過電流、過載、過熱保護』
也就是說，
如大樓電力有任何不穩定的情況，充電樁（微電腦）都會優先啟動斷電，
上方設置的緊急開關箱是提供給大樓管委會，有需要時主動關閉供電，而不用再跑一趟B1電錶箱。
充電座是電源供應器，和手機充電線一樣，不是儲存電力的設備， 通過國際安全認證。
每座充電座箱內都有一個說明書，會記載區網IP位址
例如：『192.168.xxxx』
打開手機瀏覽器，safari、chrome都可以
網址上方輸入說明書上IP位址
就可以連線到充電樁
至於，連線充電樁要做什麼呢？
主要用於「更新充電座軟體版本」、「確認充電樁狀態」
沒錯！充電座是有軟體的！
廠商說，偶而可以登入更新一下充電樁的軟體，
這部分特斯拉一樣會漸漸提供新功能服務，
例如：指定這座充電樁給限定品牌的電動車充電使用
（是怕自家停車位被別人偷充電嗎哈哈哈）
特地在安裝時問了一下廠商，
之前聽過被惡意拔掉充電插頭的情況，需不需要買防拔器，
針對這點，特斯拉有自己的保護機制：
如果是用自己的充電座（or 相同充電孔）
『假設車鑰匙不在身邊，是無法拔除充電插頭的』
車子本身會咬住充電頭，必須要有車輛鑰匙靠近解鎖車子，才能順利解開充電裝置
但，如果你是在外『使用轉接頭進行充電』就沒有這項保護了！
由於不是直接接觸車身，無法啟動車輛防拔機制，
不需要鑰匙，也能拔除你的充電器。
Tesla車主都知道，我們的電動車雖然不用定期回廠保養，
但需要定期為車子更新軟體版本，來完善車輛更多的功能。
建議可以先請水電師傅來評估+佈網路線，再安排電動車充電樁的安裝唷！
