北加公路旅遊MODEL Y兩天跑1287公里 超充站5站解決!
哈囉大家好！我是芸芸！
今天我們要外出一趟辦事，預計從舊金山到LA，一早五點天還沒亮就準備出發了
剛好這次行程時間比較趕，只有六日兩天的時間要完成，原計劃是舊金山ＬＡ衝當天來回，碰巧我本人中標大感冒，這波流行感冒真的好可怕，評估身體狀況晚上開車很危險，就決定在車上休息過夜，小歇一下隔天再出發回程。
這支影片是我第一次開MODEL Y長途旅行，紀錄如何同時解決乘客需求（吃飯、上廁所）、車輛需求（找充電站），還有在小休旅車上過夜休息，
先說芸芸本人對車宿沒有很大期待，因為我不喜歡在「太狹小的空間」，又是一個很認床的體質，對這次過夜挑戰非常存疑？到底在車上過夜是什麼體驗？我能在0度天氣下活得好好嗎….這幾天傍晚大概0-5度而已（抖
這次行程兩天來回保守估計是1287km，我只有記比較大的停靠點，例如：充電、吃飯、休息，在LA市區小晃沒有計算進去（因為google map停靠點有限）
這個1287km距離快要可以台北高雄來回兩趟的，也是我第一次長途開電動車 😆
去程走山線，回程走海線（我自己亂講的
中間點就是停靠超充站和outlet、賣場、餐廳。簡單來說，出發點和目的地都各自充飽電的話，我單程各停留了兩個超充站！
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完整影片請看：
第一站超充｜Tesla supercharger Firebaugh, CA
＄19.35 43kWh @＄0.45/kWh 充到93%
凌晨5:30出發，天沒亮，影片實在是看不出什麼，經過兩小時多車程，早上八點我們抵達了第一個充電站Tesla supercharger Firebaugh, CA
不是因為車子沒電，是因為要我想吃早餐＋上廁所ＸＤＤ
這個超充站有一些速食餐廳，麥當勞大客滿，早餐有司康但是完全忘記它很難吃….. 😛 邊遠端看APP差不多充到93%因為充電功率太慢，我們就離開了。
特斯拉為何要收「超時佔用費」？
特斯拉超充站有一個『超時佔用費』就是避免有人車子放在超充站已經充滿電了，卻一直沒有開走，佔著車位，除了充電費用之外，特斯拉會再收一筆『佔用費』
關於如何收超時佔用費，官網是這樣寫的：
『超時佔用費是當超級充電站充電座使用率達 50%（含） 以上，且您的充電已完成時，系統會向您收取超時佔用超級充電站的費用。使用率達 100% 時會加倍收取超時佔用費，且超時佔用費的計費無上限。』
資料來源: 台灣特斯拉官網
以上可得知，被收取這個費用有兩個條件要符合：
- 車已充滿電100%
- 超充站的車位有一半以上正在使用
其中車主可以遠端從app看到的是第一點：車子是否充滿電；關於第二點是如果人不在超充站現場，無法遠端確認的。但就算人在現場你也不能控制多少車子進超充站使用充電，對吧？
超時佔用費很貴？如何避免被多收錢
在特斯拉超充站充電80~90%就會開始降速，越接近滿電要花越久的時間充電，因此如果車主想要滿電再出發要等非常久。基本上這個「降速機制」是讓車主有反應時間回到車上，拔掉充電頭，因為在休息站，我們都是下車走走上洗手間、吃飯、買東西，老實說如果真的一路高功率充電的話，很容易一沒注意，車子馬上就滿電100%，也就是說這個「降速機制」可以讓車主避免付到超佔費用。另一方面也是特斯拉不希望車主充到滿電才走，8 0％是足以讓你移動到下一站的電量， 。
特斯拉公告超時占用費
第二站超充｜ Tesla supercharger Bakersfield
＄17.55 39kWh @＄0.45/kWh 充到81%
沒錯！上廁所是需要密碼的
這個超充站就是單純的充電站而已，它沒有結合mall或超商、餐廳等，所以廁所就是特斯拉安排的兩個男女分開行動廁所（很像露營拖車）專門提供給特斯拉車主使用，依照指示從Tesla APP可以看到密碼。廁所打開有很多間，內部也都很乾淨，洗手檯的水還是供應熱的！
第二次補電補到81% 繼續上 路，一路往南，途中經過了一片湖Vaquero Beach At Pyramid Lake看到特斯拉導航上有vistitor center 想說暫停休息一下，不過我們現場繞了一圈，一直在地標徘徊，就是沒看到遊客中心建築物。只好繼續趕路！
快到ＬＡ就是吃午餐，因為我重感冒就很想喝熱湯，所以選了一家韓式豆腐鍋。喝到熱湯真的是吸呀挖些～
ABC TOFU HOUSE 48%
18044 Saticoy St, Reseda, CA 91335
現在是晚上八點，預計今晚在walmart停車場過夜，且要找附近有超充站的walmart，或至少不要離超充站太遠
用特斯拉地圖搜尋了一下，點選超充站可以看到尖峰、離峰的充電收費，我決定先出發前往超充站。
抵達超充站時間還早，晚上12點離峰時間再補電，先整理一下車上，鋪床整理休息
車內建議放個手電筒，找東西很方便，畢竟四周車窗都用遮陽板後，車內滿暗的
天窗因為已經有放遮陽簾，就不另外買遮陽板了
特斯拉過夜車用床墊選擇？
我選的是單人旅行用topper這個在台灣好像沒有那麼流行，他厚度是1.5”，大概3.8公分， 鋪在車上用也不會墊高太多，
因為MODEL Y 車身比較高，後方空間不會像M3低車身兩側被後輪受限，如果要睡兩個大人會比較舒適，高度也方便從後車廂進出。
temper, Casper 這倆個品牌的topper我都有睡過，如果有推薦的車泊或露營床墊都歡迎留言推坑
現在電剩12%，電量太低，車內空調自動關閉了，但有點冷了我還是要手動打開暖氣， 定個鬧鐘等下12點開去超充站
車內溫度21度我想調高到27度，Tesla偵測電量過低（12%）開暖氣太耗電。（我覺得還好鴨
第三站超充｜半夜充電 140 W Valley Blvd, San Gabriel, CA 超市內停車場
＄14.49 69kWh @＄0.21/kWh 充到80%
剛排隊等了大概半小時，現在12:30從9%開始充電！
起床76%(一夜降4%）
The Promenade at Westlake購物中心內超充站
140 Promenade Way, Westlake Village, CA 91362
早安，現在是早上七點，氣溫攝氏10度爹斯，一開後車廂冷風灌進來整個清醒無比～
給你們看一下白天上遮陽板的車內，遮光率蠻高的，我還是要拿手電筒照相機才拍得到～ 天窗的部分也很隱密，而且腳是可以抬高的喲～
我把遮陽板拆掉，可以看到更清楚的車內空間，
手臂向上伸展也是可以的，對我來講空間都是很足夠的！
昨天半夜充電充到80％，開了一整晚的暖氣空調，現在車子的電量是76%，準備去附近一個mall吃早餐，剛好他的停車場內有一個超充站，順便補一下電
這次過夜的用品我準備的超級簡單，床墊、棉被、枕頭、手電筒、保溫瓶、凡士林，就這樣！我覺得這些是我必備的，已經簡化到極致的選擇。
説下，早上這個超充站，其實並沒有被我規劃到地圖上，因為我回去整理檔案的時候，從特斯拉ＡＰＰ調超充收費紀錄，沒有這一站，所以剛開始我以為只有停五站超充，但是！
影片真的有在充電！！！不知道是因為在賣場內有活動免費超充，還是剛好bug？
有沒有朋友也遇到一樣的狀況，明明有充電，但沒有收費紀錄？？
(特斯拉爸爸是不是要來追債了！！！)
早餐吃了貴桑桑pancake後，
MODEL Y也充電充到93% 啟程北上 往Santababara beach海線走回去
刻意路過海灘看風景～冷颼颼的冬天不能下水ＱＱ
開了４０分鐘的車，到了Arroyo Burro Beach County Park 阿羅約布羅海灘
加州陽光一如繼往的舒適，冬天涼涼的風， 曬著太陽非常舒服，
最重要的是，這裡肯定有廁所！
出門在外，特斯拉超充站很難找嗎？
原本有想過「特斯拉的超充站是否會很難找」，因為這趟行程是臨時安插的，我沒有預先做任何路程規劃，就是一路隨遇而安，看到什麼吃什麼。
經過這次實測上路後發現，
在美國超充站分佈很多，當然車子更多。
一般我們找超充站的時候，從車內的地圖導航目的地後，如果電量不足以到達下一個目的地， ，有時候兩間超充站很近，會兩間一起導進去，就是逼你一定要在「路途中停留充電」。
目前美國多數特斯拉超充站是『沒有開放給其他品牌電動車充電的』。
到超充站會看到大家很有默契的停一台、中間空一位，間隔停車充電，因為停隔壁一起充電會共享電力，影響充電功率。基本上，人就是下車插插頭、去休息站上廁所、買食物、遛狗，就會回到車上吹暖氣休息。
第四站超充｜San Luis Obispo,CA-Madonna瑪丹娜酒店
＄23.46 51kWh @＄0.46/kWh
這個超充站在瑪丹娜酒店入口，這酒店超酷的，整個園區內外用以２００多頓巨石建造佈景，有童話故事才會出現的建築物，園區內也涵蓋了露天游泳池、高爾夫球場、網球場、籃球場，大到不行，客房有100多間，每一間的裝飾都不同，完全不是一般的飯店旅館style，還是許多美劇、ＭＶ拍攝取景的地方。
既然是飯店門口，出現免費慢充充電樁就很合理啦！
第五站超充｜Tesla Supercharger, 1606 N Main St, Salinas, CA
＄10.35 23kWh @＄0.45/kWh
長途開電動車充電會不方便嗎？
行程兩天，一天趕600多公里、至少6小時多的車程，平均停2~3次超充站，我覺得算是很少，因為相比我在台灣開台北高雄長途，休息站上廁所可能都要三次以上，除非你堅持在車程中不喝水，電動車開長途沒有任何不方便，可能還比開油車方便ＸＤ。
因爲開長途除了車要充電、加油，駕駛人也是需要休息的！開車是需要高度專注力行為，全程持續注意周遭路況，為了避免開到目的地，駕駛已累攤陣亡，根本沒辦法玩行程， 建議開長途每小時休息10-15分鐘，休息的過程不要坐在車上不動，下車上洗手間，走走伸展一下身體，人才有充電的效果唷！
中間一次充電是抵達ＬＡ晚上電量很低了，刻意要等過12點的『離峰充電優惠』才排隊到凌晨充電，否則充電都是就近找超充站。
晚餐吃KYOTO SUSHI
滿電出發是理想，出門在外根本不可能！
超充站充電都是「補電的概念」，不會充到滿電100%，除非像早上在mall吃早餐，車停在超充站就是會停在超充站，所以才充到９３％。其實特斯拉也不希望車主充到100%，通常就是80-90%，甚至更低，當電量足夠你抵達目的地或到達下一個超充站，系統就會催你上路了！如果下一站是回家，也是省錢的！
影片中目的地是另一個超充站，但其實我剛才是導航前往Ｌａ目的地，特斯拉自動幫我選一個沿途超充站充電。
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