燃燒中的電動車是最危險的
新科技能源的產物——電動車，給消防隊帶來了全新的挑戰。
在燃燒的過程中，電動車內的「大電池」是最大的風險。
一般來說，起火燃燒的電動車是需要經過長時間的監管控制。目前，奧地利消防隊有一個特製「電動車冷卻貨櫃」正在服役中。
根據製造商說法——要撲滅一輛著火的特斯拉，至少需要用到大約11000公升的水
而一輛普通的消防車水箱容量僅有2000公升。奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)表示：一輛燃燒過的電動車還是需要經過長時間的觀察控制，才能確保安全，因為它極有可能會在起火燃燒的三天後，再次復燃。
正在服役中的「大型冷卻貨櫃」
目前已獲得核准的滅火方式——「電動車冷卻貨櫃」
這個大型箱體，奧地利施瓦茨（Schwaz）消防隊正在使用中。它可以將起火燃燒的電動車整個浸泡在內。
特製冷卻貨櫃，箱體夠大，能容納整台電動車浸泡
奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)表示：「我們現在可以選擇使用這個冷卻貨櫃，將電動車整體降溫。整個冷卻貨櫃是防水不滲漏的，當電動車放在貨櫃內，將會從上方、下方同時灑水，至水淹沒車內座椅」這個步驟非常重要，因為車體下方的電池就是電動車的心臟，也是電車起火燃燒中最危險的部分。
電動車大電池的風險
電池是所有電動車的核心——也是最重要的零件部位，因為它一但起火，就很難被熄滅。
由於電池是整個電動車零件中功率最高的，問題肯定和電池有關——奧地利化學家Manfred Holzer直言。
奧地利化學家Manfred Holzer
因為電池內含有大量化學和酸性物質，一但發生火災，有可能導致這些化學物質外洩，而消防隊員從未處理過這些特殊化學物質的燃燒。且電池的外觀包覆也很好，就像是一個防水的大型箱子。因此，消防人員難以將水灌入電池中進行降溫作業。
若電池燃燒，有可能連鎖反應引發短路問題，導致後續又一次重新起火燃燒。
奧地利施瓦茨（Schwaz）消防隊特製的滅火容器
在「電動車冷卻貨櫃」中，電動車將被淹沒浸泡三天，期間由消防隊進行監管。
別忘了，電動車的“電力問題”
由於電動車內部有許多電纜束，車輛起火燃燒時，尚未切斷的電力可能會影響到消防行動或電動車的搬移操作。
電動車火災處理
發生事故時，必須要切斷短路器連結。其中必要採取的措施和防護步驟也一併通報消防人員。
奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)表示：「由於每台電動車都是不同的，當事故發生時，我們可以從不同製造商的數據庫中調閱資料」
奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)
增設特殊設備和相關培訓，因應新型挑戰！
目前奧地利全國只有這一個冷卻貨櫃，放置在施瓦茨（Schwaz）。然而，當地消防單位希望未來能設置更多這樣的消防設備。
奧地利化學家Manfred Holzer表示：除了增設冷卻貨櫃設備，另一個重要的關鍵，是為消防志願者加強針對火災和替代性能源（綠能車輛）進行教育培訓。
原文出處：https://tirol.orf.at/stories/3001154/
電動車的出現，讓全世界的消防局迎來了新的挑戰！
由於各家車廠本身針對電動車底部的大電池設計，通常是圍繞著很多冷卻管線，整體包覆緊緊的。當發生事故擦撞，電池發熱過度，引燃車體其他部分時，救難人員難以輕易拆解，加上電池內部含有大量化學物質，以防撞擊後外洩和撲滅後再次自燃，將起火的電動車泡在水中三天觀察是目前唯一安全解法！除了準備新的「大型冷卻貨櫃設備」，急救人員普遍缺乏如何撲滅此類電器火災的知識，對人員培訓推廣“綠能車輛”新知，做好緊急應變萬全準備才是上上策！
Yunn
