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TESLA NEWS|各國消防隊的新挑戰!電動車起火燃燒 為防範大量化學物質外洩 再次復燃?該怎麼撲滅電池火災?奧地利消防局如何面對新型能源火災

2022 年 3 月 26 日
特斯拉起火燃燒

燃燒中的電動車是最危險的

新科技能源的產物——電動車,給消防隊帶來了全新的挑戰。

在燃燒的過程中,電動車內的「大電池」是最大的風險。

一般來說,起火燃燒的電動車是需要經過長時間的監管控制。目前,奧地利消防隊有一個特製「電動車冷卻貨櫃」正在服役中。

根據製造商說法——要撲滅一輛著火的特斯拉,至少需要用到大約11000公升的水

而一輛普通的消防車水箱容量僅有2000公升。奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)表示:一輛燃燒過的電動車還是需要經過長時間的觀察控制,才能確保安全,因為它極有可能會在起火燃燒的三天後,再次復燃。

 

正在服役中的「大型冷卻貨櫃」

目前已獲得核准的滅火方式——「電動車冷卻貨櫃」

這個大型箱體,奧地利施瓦茨(Schwaz)消防隊正在使用中。它可以將起火燃燒的電動車整個浸泡在內。

電動車自燃

特製冷卻貨櫃,箱體夠大,能容納整台電動車浸泡

奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)表示:「我們現在可以選擇使用這個冷卻貨櫃,將電動車整體降溫。整個冷卻貨櫃是防水不滲漏的,當電動車放在貨櫃內,將會從上方、下方同時灑水,至水淹沒車內座椅」這個步驟非常重要,因為車體下方的電池就是電動車的心臟,也是電車起火燃燒中最危險的部分。

電動車大電池的風險

電池是所有電動車的核心——也是最重要的零件部位,因為它一但起火,就很難被熄滅。

由於電池是整個電動車零件中功率最高的,問題肯定和電池有關——奧地利化學家Manfred Holzer直言。

Landeschemiker Manfred Holzer

奧地利化學家Manfred Holzer

因為電池內含有大量化學和酸性物質,一但發生火災,有可能導致這些化學物質外洩,而消防隊員從未處理過這些特殊化學物質的燃燒。且電池的外觀包覆也很好,就像是一個防水的大型箱子。因此,消防人員難以將水灌入電池中進行降溫作業。

若電池燃燒,有可能連鎖反應引發短路問題,導致後續又一次重新起火燃燒。

奧地利施瓦茨(Schwaz)消防隊特製的滅火容器

奧地利施瓦茨(Schwaz)消防隊特製的滅火容器

在「電動車冷卻貨櫃」中,電動車將被淹沒浸泡三天,期間由消防隊進行監管。

別忘了,電動車的“電力問題”

由於電動車內部有許多電纜束,車輛起火燃燒時,尚未切斷的電力可能會影響到消防行動或電動車的搬移操作

電動車起火滅火

電動車火災處理

發生事故時,必須要切斷短路器連結。其中必要採取的措施和防護步驟也一併通報消防人員。

奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)表示:「由於每台電動車都是不同的,當事故發生時,我們可以從不同製造商的數據庫中調閱資料」

Landesfeuerwehrkommandant Peter Hölzl

奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)

增設特殊設備和相關培訓,因應新型挑戰!

目前奧地利全國只有這一個冷卻貨櫃,放置在施瓦茨(Schwaz)。然而,當地消防單位希望未來能設置更多這樣的消防設備。

奧地利化學家Manfred Holzer表示:除了增設冷卻貨櫃設備,另一個重要的關鍵,是為消防志願者加強針對火災和替代性能源(綠能車輛)進行教育培訓。

 

原文出處:https://tirol.orf.at/stories/3001154/

 


電動車的出現,讓全世界的消防局迎來了新的挑戰!

由於各家車廠本身針對電動車底部的大電池設計,通常是圍繞著很多冷卻管線,整體包覆緊緊的。當發生事故擦撞,電池發熱過度,引燃車體其他部分時,救難人員難以輕易拆解,加上電池內部含有大量化學物質,以防撞擊後外洩和撲滅後再次自燃,將起火的電動車泡在水中三天觀察是目前唯一安全解法!除了準備新的「大型冷卻貨櫃設備」,急救人員普遍缺乏如何撲滅此類電器火災的知識,對人員培訓推廣“綠能車輛”新知,做好緊急應變萬全準備才是上上策!

Yunn

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