你也曾對特斯拉充電的安培數有疑問嗎？充電只有16A夠嗎？32A比較大、充比較快，但會不會更危險？
開電動車一定要會算安培數嗎？會不會太麻煩了！
Yunn覺得，開車是為了日常生活方便，
選擇電動車更應該要比傳統油車來說，更便利、更省事、更安全才對！
不管你入手電動車了沒，充電焦慮的你，應該看看這篇
了解電動車的充電樁結構
許多人擔心電動車的充電安培數過高，會導致充電樁起火等安全疑慮，
首先，釐清充電樁的結構，
特斯拉家用充電裝置本身屬於電源供應器，像是：手機充電線
僅負責從插座來源傳輸電力，
也代表，充電樁不會儲存任何的電量，不是電池，更不是powerwall。
模擬日常真實使用電動車情況
次要，解析一下日常使用充電樁的真實情況
假設，我日常通勤公里數落在 100-120km
家用充電樁設定如下：
23A 充 1小時 （保守估計約可跑33km）
（為什麼是設定充電23A，因為我是麥可喬丹fans哈哈，個人喜好，不是絕對）
依台電兩段式計價，離峰計價在『晚上10:30~隔日早上7:30』
設定車輛從 晚上11點開始充電，單依每日里程使用，充電時間僅需大概4～5hr，即足夠隔天日常通勤使用
實際上，當然不會真的只充了120km，
- 設定 23A 功率
- 晚上11點開始充電，到隔日早上7:30，七個小時，保守估計至少有跑230km的電量
結論：
- 日常不用每天都充到飽，也能出門，不用焦慮
- 日常生活、通勤，充電樁安培數不需調高到32A，甚至48A，相對也減少對高安培數充電的安全隱憂
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特斯拉的終身超充免費，真的省很多嗎？
充電好可愛（迷妹）
去年2020年買的Model S / X，特斯拉有贈送『終身免費超級充電』方案
既然都開始算充電功率了，一起來算這項服務，
究～竟有沒有”很超值“，究～竟有沒有很省？
假設一年里程數開 30,000 km
一度電｜保守估計跑 4 km (一般計算5~7 km，保守估計你偶爾是大腳車主）
30,000 / 4 km= 7,500度 / 年
取最貴＆最省錢的 ”理論值“ 計算：
- 最貴｜特斯拉直營超充，用好用滿：一度電目前9元，全部用超充充電計算，有67,500元價值
- 最省｜全部在家充電，離峰計費：7,500度＊1.8元＝13,500元
這兩者價差有 54,000元
＊實務上，目前大多數車主（沒有免費超充的）都是以家用充電為主，出門混搭超充，其中在外的超充也是以”補電方式“進行（意思是，僅以能回家的電量為主，不刻意在超充站充滿電才回家）＊
大概一年家用充電樁的充電費用，會落在 18,000~20,000元
用免費超充參考價值是 65,700元/年，實際上價值是 13,500元/年，
那究竟，一年省的這13,500元，值不值得呢？
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假設性的終身免費超充日常
我們家到超充站：
- 去程 25 分鐘
- 回程 25 分鐘
- 充電 30 分鐘
（假設車輛電池原有些電，充到滿電，20分鐘200km）
總共耗時｜80~90分鐘
也就是，單次充滿電，要花費約 1小時 至 1小時半
一個月里程 3,100 km，每週至少去超充站報到3~4次
一年要去144～192次超充站，
累積一整年，至少花了144小時，在為特斯拉這個 “免費超充服務” 來回奔波。
Time is money.
結論：
就算依家用充電的高峰收費來計算，一度電收五元，
「一年 7500度＊5元= 37,500元」
雖省了37,500元，同時也花費了不少時間作為充電代價
以上的計算都是為了要數據化免費終身超充是否真的很划算，故取最極端為例子，
實務上是：
除了 你家住在特斯拉超充站隔壁 或 已退休沒事出門晃晃是日常的車主，
不然一般上班族、自營商，就算是自由業，也經不起為了免費的7500度電，刻意每次都去超充站報到充電。
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祝各位特斯拉新車主老司機，交車順利、行車平安！
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