特斯拉零接觸交車心得｜
2021 第三季 Q3 Model 3 Performance
交車當天剛好下雨，我們提前半小時到了交車中心
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特斯拉零接觸交車心得｜電動車交車要注意什麼呢？｜ 2021 Model 3 Performance Q3
2023 年 8 月 31 日
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【2023特斯拉訂車前必看】2023.11更新 特斯拉推薦碼！新車主老司機使用芸芸特斯拉推薦碼 怎麼確認推薦碼有被朋友使用？
2023 年 7 月 26 日
特斯拉配件台灣品牌JOWUA官網：https://lihi1.cc/jUMqj
國內外官網結帳輸入JOWUA折扣碼【YUNN】可再享優惠！
特斯拉的新車主/老司機怎麼使用推薦碼？
目前透過特斯拉官網使用推薦碼購買車輛享有現金回饋，MODEL 3、MODEL Y 折扣新台幣15500元；MODEL S、MODEL X折扣新台幣31000元。
使用下方芸芸的特斯拉推薦碼連結訂車
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使用推薦碼要注意什麼？怎麼確認你的推薦碼有被使用？
為什麼上面會強烈建議您使用特斯拉官網連結訂車呢？因為芸芸這幾個月來遇到了非常多車友請業務代訂車輛、使用推薦碼時，遇到太多誇張荒唐的狀況….
我很不願意講這種話，但針對這個問題，特斯拉官方堅持不處理，甚至將問題推回業務身上，包庇這種員工繼續服務台灣車友們，讓我非常非常震驚，
不誠信這種事情，是完全不會在美國特斯拉發生的（因為美國訂車沒有業務，都是自己上網訂，買車交車付錢保險全部用APP自己完成，門市人員也不會幫你訂車，就是把人工全部替換掉，避免溝通上有任何差錯）
芸芸只能盡力奉勸買特斯拉的朋友，如何避免這種偷梁換柱狀況發生在你身上，
說白了，特斯拉和油車購買方式就是不一樣，依我在台灣美國兩地訂過5、６台以上特斯拉經驗，
買特斯拉完全不需要人員服務，因為價格透明/公開/找誰買都一樣，請業務幫你買車也不會有交車贈禮或任何折扣。當然，也不會有任何服務
台灣特斯拉交付顧問、業務通常都是一對“超級多”，要等他回覆你的訊息、問題，已經過了很久很久很久（被業務放生不回覆也是常態）
不老實的業務人員，在門市訂車，車主指定使用的推薦碼，被業務/交車顧問中途攔截轉用他人推薦碼
這件事情除了發生在我身上，還有其他車友苦主看到我發動態公開推薦碼被盜用，私訊告訴我，他也是受害者！（這位車友不是用芸芸的推薦碼，但被台灣特斯拉唬得一愣一愣，真的是很可憐）
朋友用他的推薦碼訂車，結果也被業務私吞盜用推薦碼，
全程LINE都有傳推薦碼連結給業務，業務也回覆已登記已處理，
可他遲遲沒有收到推薦碼使用通知，追問業務得到答覆是：「要等交車才會收到推薦碼通知」。
車友第一次給朋友用推薦碼不曉得狀況，但也覺得不對勁……
「奉勸各位車友們，如果你用特斯拉推薦碼也遇到同樣的事情，你絕對不是個案」
我來告訴各位，特斯拉推薦碼的使用流程是什麼，
不論是請業務代訂車款、自行上網訂車，
只要業務登記上去、線上完成訂單付訂，推薦人的APP、EMAIL 立刻馬上就會收到推薦紀錄！
請注意！
立刻、馬上＞意思就是不管白天還是半夜，你半夜自己上網用芸芸推薦碼訂車完成付訂按送出，我就是半夜收到通知！EMAIL時間 幾點/幾分寄送的都寫得清清楚楚
TESLA APP/EMAIL通知 不會有任何延遲！不會有任何延遲！不會有任何延遲！
但凡你訂車給業務推薦碼請他登記，不用等三天五天，沒有什麼等上傳時間這種事情，當下訂單送出去，推薦碼方馬上就會收到叮咚通知
業務代訂也是一樣，今天完成訂單就是今天收到通知！沒有什麼隔天下週下下週
等到下週，就忘記這件事情了！業務就會告訴你：你的車價已經有折價了，就是有使用折扣碼哦！
你指定推薦人沒有收到推薦碼使用紀錄，業務又說車輛已完成折價=有使用推薦碼了
請問各位台灣車友們，知道貓膩在哪了嗎？
重點是，請問業務是用到“誰的推薦碼”了？推薦次數跑到誰身上去了？
意圖用“已折價”，蓋過擅自登錄成他人推薦碼的事實，被抓到還推託是特斯拉系統問題，厚顏無恥
問題來了，當業務回覆已使用，但推薦人方遲遲沒有收到推薦紀錄通知，怎麼辦？
代表你該去追問業務/交車人員了！為什麼沒有使用你指定的推薦碼？你的訂車紀錄去哪裡了？請立刻更正成正確的推薦碼！
業務/交付人員，如果和你說：「我們系統故障、還沒上傳、還在排隊正在處理、推薦碼要交車之後才會有顯示、推薦碼已登記不能更改、推薦碼補登不會有點數所以推薦人看不到推薦紀錄、您的訂單有問題是全球首例推薦碼遺失事件、車輛價格上已經有折價31000元了，所以您的訂單是有使用推薦碼的、查不到您的推薦碼使用紀錄」等各種荒唐回覆
全部都是謊言，我一一告訴你
系統故障＞這太荒謬，沒法吐槽，全台灣訂車系統都故障？還是他要說你特例，所以要幫你重新下訂？
還沒上傳、還在排隊正在處理＞再強調一次，你請人員幫你訂車，當天付錢完成下訂，就是當天推薦人會收到通知
推薦碼要交車之後才會有顯示＞這個大錯特錯，不少業務、客服都回這個答案給車主，我真的非常傻眼，根本不是這樣！不用等到交車
只要下訂了，不用交車，就會有使用紀錄！請看下圖！
推薦碼已登記不能更改>這事情發生在，車友告訴我他已經用我的推薦碼訂購車子，我打進客服詢問，客服直接說：這張訂單用的“不是你的推薦碼”
所以是不是業務人員把推薦碼偷梁換柱 的事蹟暴露了哈哈哈哈，我真的是沒想過有人這麼大膽搞小動作！台灣特斯拉真的不管嗎！
推薦碼補登不會有點數所以推薦人看不到推薦紀錄＞補登沒有紀錄，所以你是補誰的推薦碼？沒有點數、０點沒關係，請老實登記推薦次數唷！有使用的話，後台就是會有使用紀錄（訂購人、車款）唷！這種話台灣車友接受嗎？你怎麼知道是不是也登到別人身上去了？
您的訂單有問題是全球首例推薦碼遺失事件＞這個就是車友告訴我的荒謬故事了，全台首例推薦碼遺失事件？我這裡有很多例ㄟ！你們系統是當機到美國去了嗎
車輛價格上已經有折價31000元了，所以您的訂單是有使用推薦碼的＞老話一句，折價不等同“使用車主指定的推薦碼”，業務你登到誰的推薦碼，客服一查可是清清楚楚
以上問題顯現了台灣特斯拉業務還是有那麼幾個不誠信、不老實、喜歡偷天換日的，
芸芸買特斯拉喜歡的點就是價格透明公開，我不需要和業務打交道、不需要套關係、不需要喊價殺價、不需要多餘的服務，
但不代表你們可以這樣對台灣車主訂單偷梁換柱，公然推銷副廠配件唷！（台特薪水是不是給得不到位，讓銷售人員賣車還要開小差啊？）
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各位業務人員請老實做好工作唷：）
2023 MODEL X / MODEL S 車用配件推薦清單！從最必要的配件到個人選配用品 排序給你參考！
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電動車不適合長途旅行？特斯拉為何要收超時佔用費？MODEL Y公路旅遊車宿實測記錄｜滿電出發是理想，現實…….
2023 年 4 月 15 日
北加公路旅遊MODEL Y兩天跑1287公里 超充站5站解決!
哈囉大家好！我是芸芸！
今天我們要外出一趟辦事，預計從舊金山到LA，一早五點天還沒亮就準備出發了
剛好這次行程時間比較趕，只有六日兩天的時間要完成，原計劃是舊金山ＬＡ衝當天來回，碰巧我本人中標大感冒，這波流行感冒真的好可怕，評估身體狀況晚上開車很危險，就決定在車上休息過夜，小歇一下隔天再出發回程。
這支影片是我第一次開MODEL Y長途旅行，紀錄如何同時解決乘客需求（吃飯、上廁所）、車輛需求（找充電站），還有在小休旅車上過夜休息，
先說芸芸本人對車宿沒有很大期待，因為我不喜歡在「太狹小的空間」，又是一個很認床的體質，對這次過夜挑戰非常存疑？到底在車上過夜是什麼體驗？我能在0度天氣下活得好好嗎….這幾天傍晚大概0-5度而已（抖
這次行程兩天來回保守估計是1287km，我只有記比較大的停靠點，例如：充電、吃飯、休息，在LA市區小晃沒有計算進去（因為google map停靠點有限）
這個1287km距離快要可以台北高雄來回兩趟的，也是我第一次長途開電動車 😆
去程走山線，回程走海線（我自己亂講的
中間點就是停靠超充站和outlet、賣場、餐廳。簡單來說，出發點和目的地都各自充飽電的話，我單程各停留了兩個超充站！
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完整影片請看：
第一站超充｜Tesla supercharger Firebaugh, CA
＄19.35 43kWh @＄0.45/kWh 充到93%
凌晨5:30出發，天沒亮，影片實在是看不出什麼，經過兩小時多車程，早上八點我們抵達了第一個充電站Tesla supercharger Firebaugh, CA
不是因為車子沒電，是因為要我想吃早餐＋上廁所ＸＤＤ
這個超充站有一些速食餐廳，麥當勞大客滿，早餐有司康但是完全忘記它很難吃….. 😛 邊遠端看APP差不多充到93%因為充電功率太慢，我們就離開了。
特斯拉為何要收「超時佔用費」？
特斯拉超充站有一個『超時佔用費』就是避免有人車子放在超充站已經充滿電了，卻一直沒有開走，佔著車位，除了充電費用之外，特斯拉會再收一筆『佔用費』
關於如何收超時佔用費，官網是這樣寫的：
『超時佔用費是當超級充電站充電座使用率達 50%（含） 以上，且您的充電已完成時，系統會向您收取超時佔用超級充電站的費用。使用率達 100% 時會加倍收取超時佔用費，且超時佔用費的計費無上限。』
資料來源: 台灣特斯拉官網
以上可得知，被收取這個費用有兩個條件要符合：
- 車已充滿電100%
- 超充站的車位有一半以上正在使用
其中車主可以遠端從app看到的是第一點：車子是否充滿電；關於第二點是如果人不在超充站現場，無法遠端確認的。但就算人在現場你也不能控制多少車子進超充站使用充電，對吧？
超時佔用費很貴？如何避免被多收錢
在特斯拉超充站充電80~90%就會開始降速，越接近滿電要花越久的時間充電，因此如果車主想要滿電再出發要等非常久。基本上這個「降速機制」是讓車主有反應時間回到車上，拔掉充電頭，因為在休息站，我們都是下車走走上洗手間、吃飯、買東西，老實說如果真的一路高功率充電的話，很容易一沒注意，車子馬上就滿電100%，也就是說這個「降速機制」可以讓車主避免付到超佔費用。另一方面也是特斯拉不希望車主充到滿電才走，8 0％是足以讓你移動到下一站的電量， 。
特斯拉公告超時占用費
第二站超充｜ Tesla supercharger Bakersfield
＄17.55 39kWh @＄0.45/kWh 充到81%
沒錯！上廁所是需要密碼的
這個超充站就是單純的充電站而已，它沒有結合mall或超商、餐廳等，所以廁所就是特斯拉安排的兩個男女分開行動廁所（很像露營拖車）專門提供給特斯拉車主使用，依照指示從Tesla APP可以看到密碼。廁所打開有很多間，內部也都很乾淨，洗手檯的水還是供應熱的！
第二次補電補到81% 繼續上 路，一路往南，途中經過了一片湖Vaquero Beach At Pyramid Lake看到特斯拉導航上有vistitor center 想說暫停休息一下，不過我們現場繞了一圈，一直在地標徘徊，就是沒看到遊客中心建築物。只好繼續趕路！
快到ＬＡ就是吃午餐，因為我重感冒就很想喝熱湯，所以選了一家韓式豆腐鍋。喝到熱湯真的是吸呀挖些～
ABC TOFU HOUSE 48%
18044 Saticoy St, Reseda, CA 91335
現在是晚上八點，預計今晚在walmart停車場過夜，且要找附近有超充站的walmart，或至少不要離超充站太遠
用特斯拉地圖搜尋了一下，點選超充站可以看到尖峰、離峰的充電收費，我決定先出發前往超充站。
抵達超充站時間還早，晚上12點離峰時間再補電，先整理一下車上，鋪床整理休息
車內建議放個手電筒，找東西很方便，畢竟四周車窗都用遮陽板後，車內滿暗的
天窗因為已經有放遮陽簾，就不另外買遮陽板了
特斯拉過夜車用床墊選擇？
我選的是單人旅行用topper這個在台灣好像沒有那麼流行，他厚度是1.5”，大概3.8公分， 鋪在車上用也不會墊高太多，
因為MODEL Y 車身比較高，後方空間不會像M3低車身兩側被後輪受限，如果要睡兩個大人會比較舒適，高度也方便從後車廂進出。
temper, Casper 這倆個品牌的topper我都有睡過，如果有推薦的車泊或露營床墊都歡迎留言推坑
現在電剩12%，電量太低，車內空調自動關閉了，但有點冷了我還是要手動打開暖氣， 定個鬧鐘等下12點開去超充站
車內溫度21度我想調高到27度，Tesla偵測電量過低（12%）開暖氣太耗電。（我覺得還好鴨
第三站超充｜半夜充電 140 W Valley Blvd, San Gabriel, CA 超市內停車場
＄14.49 69kWh @＄0.21/kWh 充到80%
剛排隊等了大概半小時，現在12:30從9%開始充電！
起床76%(一夜降4%）
The Promenade at Westlake購物中心內超充站
140 Promenade Way, Westlake Village, CA 91362
早安，現在是早上七點，氣溫攝氏10度爹斯，一開後車廂冷風灌進來整個清醒無比～
給你們看一下白天上遮陽板的車內，遮光率蠻高的，我還是要拿手電筒照相機才拍得到～ 天窗的部分也很隱密，而且腳是可以抬高的喲～
我把遮陽板拆掉，可以看到更清楚的車內空間，
手臂向上伸展也是可以的，對我來講空間都是很足夠的！
昨天半夜充電充到80％，開了一整晚的暖氣空調，現在車子的電量是76%，準備去附近一個mall吃早餐，剛好他的停車場內有一個超充站，順便補一下電
這次過夜的用品我準備的超級簡單，床墊、棉被、枕頭、手電筒、保溫瓶、凡士林，就這樣！我覺得這些是我必備的，已經簡化到極致的選擇。
説下，早上這個超充站，其實並沒有被我規劃到地圖上，因為我回去整理檔案的時候，從特斯拉ＡＰＰ調超充收費紀錄，沒有這一站，所以剛開始我以為只有停五站超充，但是！
影片真的有在充電！！！不知道是因為在賣場內有活動免費超充，還是剛好bug？
有沒有朋友也遇到一樣的狀況，明明有充電，但沒有收費紀錄？？
(特斯拉爸爸是不是要來追債了！！！)
早餐吃了貴桑桑pancake後，
MODEL Y也充電充到93% 啟程北上 往Santababara beach海線走回去
刻意路過海灘看風景～冷颼颼的冬天不能下水ＱＱ
開了４０分鐘的車，到了Arroyo Burro Beach County Park 阿羅約布羅海灘
加州陽光一如繼往的舒適，冬天涼涼的風， 曬著太陽非常舒服，
最重要的是，這裡肯定有廁所！
出門在外，特斯拉超充站很難找嗎？
原本有想過「特斯拉的超充站是否會很難找」，因為這趟行程是臨時安插的，我沒有預先做任何路程規劃，就是一路隨遇而安，看到什麼吃什麼。
經過這次實測上路後發現，
在美國超充站分佈很多，當然車子更多。
一般我們找超充站的時候，從車內的地圖導航目的地後，如果電量不足以到達下一個目的地， ，有時候兩間超充站很近，會兩間一起導進去，就是逼你一定要在「路途中停留充電」。
目前美國多數特斯拉超充站是『沒有開放給其他品牌電動車充電的』。
到超充站會看到大家很有默契的停一台、中間空一位，間隔停車充電，因為停隔壁一起充電會共享電力，影響充電功率。基本上，人就是下車插插頭、去休息站上廁所、買食物、遛狗，就會回到車上吹暖氣休息。
第四站超充｜San Luis Obispo,CA-Madonna瑪丹娜酒店
＄23.46 51kWh @＄0.46/kWh
這個超充站在瑪丹娜酒店入口，這酒店超酷的，整個園區內外用以２００多頓巨石建造佈景，有童話故事才會出現的建築物，園區內也涵蓋了露天游泳池、高爾夫球場、網球場、籃球場，大到不行，客房有100多間，每一間的裝飾都不同，完全不是一般的飯店旅館style，還是許多美劇、ＭＶ拍攝取景的地方。
既然是飯店門口，出現免費慢充充電樁就很合理啦！
第五站超充｜Tesla Supercharger, 1606 N Main St, Salinas, CA
＄10.35 23kWh @＄0.45/kWh
長途開電動車充電會不方便嗎？
行程兩天，一天趕600多公里、至少6小時多的車程，平均停2~3次超充站，我覺得算是很少，因為相比我在台灣開台北高雄長途，休息站上廁所可能都要三次以上，除非你堅持在車程中不喝水，電動車開長途沒有任何不方便，可能還比開油車方便ＸＤ。
因爲開長途除了車要充電、加油，駕駛人也是需要休息的！開車是需要高度專注力行為，全程持續注意周遭路況，為了避免開到目的地，駕駛已累攤陣亡，根本沒辦法玩行程， 建議開長途每小時休息10-15分鐘，休息的過程不要坐在車上不動，下車上洗手間，走走伸展一下身體，人才有充電的效果唷！
中間一次充電是抵達ＬＡ晚上電量很低了，刻意要等過12點的『離峰充電優惠』才排隊到凌晨充電，否則充電都是就近找超充站。
晚餐吃KYOTO SUSHI
滿電出發是理想，出門在外根本不可能！
超充站充電都是「補電的概念」，不會充到滿電100%，除非像早上在mall吃早餐，車停在超充站就是會停在超充站，所以才充到９３％。其實特斯拉也不希望車主充到100%，通常就是80-90%，甚至更低，當電量足夠你抵達目的地或到達下一個超充站，系統就會催你上路了！如果下一站是回家，也是省錢的！
影片中目的地是另一個超充站，但其實我剛才是導航前往Ｌａ目的地，特斯拉自動幫我選一個沿途超充站充電。
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Jowua• Tesla特斯拉• My TESLA電動車養車計畫
美國換車日記Part 2｜2022 Model Y訂車交付全過程 不要用傳統購車思維買特斯拉！ 訂車、車險、付尾款到交車全程採用Tesla APP 爆買MODEL Y配件
2022 年 10 月 1 日
繼上次《美國換車日記Part 1｜付訂金的Model 3 訂單烙跑了！》
我的Model 3 真的被取消了…… 而特斯拉門市也無法提供任何協助…..(真的是叫經理來都沒用 😯
後來我只好寫信給特斯拉公司客服，進行長達2個月的交涉，至於內容我就不公開了，只能說這筆訂金250鎂，讓我學到教訓，並且分享給大家打預防針，值 得 了！
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再次奉勸有在美國訂車的朋友們，APP裡面 I’m ready 藍色框框很重要，Tesla的EMAIL、APP、簡訊很重要，這都是特斯拉公司直接聯繫你的方式，這才是一切重點。（不要再管門市人員說什麼了，訂單出包總公司不會理你！）
這個moment，芸芸失去了 Model 3 訂單、訂金250鎂（約台幣近8000元），還有一個重點….
特斯拉人員表示：如果還是需要車子，可重新下定，但『價格要以調漲過的價格計算』！
哭啊！這不就一切重頭了嗎！
2021年的特斯拉台灣車價一直漲漲漲，而美國價格都比台灣先調整，完全記得當初我付完訂金後，隔天特斯拉官網直接漲兩千美金！
在美國訂車的當下，還開心的在粉專發文！確定可以延到2022年3月交車
2021.10.23 我在美國官網訂購MODEL 3 LR價格是49990元，下訂後就漲價了！
因他公司人員疏失賠了訂金，你得重新排隊買車，價格還是用『新漲價』的賣給你
（後來Rivian電動車就是想讓已訂車的車主用漲價的價格買車，爆發一陣退訂潮….)
總之，特斯拉不缺賣車業績，也不需要推廣，更沒有任何服務！
像我發生的這件事情，特斯拉能把訂金退還就上帝保佑了！別想他會跟你道歉或賠償損失。
當市場需求大於供給，他老大就賣的隨性愜意！（美國油價漲翻天，自然大家都想換電車）
看看我這慘痛案例，美特有在理你車子因人員疏失不見的嗎？！
相比之下，台灣特斯拉業務提供的各種服務問候，全都是他們自發願意做的。芸芸要說，台特服務 還真的沒有很差！
不要以爲美國特斯拉人員，會像台灣特斯拉業務一樣打電話給你、LINE通知你，關心問你：車到了，要不要交車呢？還是幫您要延遲呢…
Rivian在2022年3月大幅漲價，是漲已下訂的訂單哦！因此爆發退訂潮，許多車主表示「明明早已下單，卻還要為未來漲價買單，我要退單！」
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重新訂購 Model Y 最快速交車的選擇
沒錯！芸芸踩完了美特陷阱，爬出來復活後，面對現實。我原本的油車Porsche Macan已經賣掉了，還是需要一台電動車代步！
於是在今年年初改訂了Model Y，有三個主要因素考量：
第一，2022年3月4日 當時特斯拉推出了「夜銀色」不用另外加價，讓我多一個顏色選擇，心理補償省了1000美金。
第二，當時Model 3 LR、Performance，Ｍodel Y LR 紛紛漲價！ 只有Ｍodel Y Performance價格不變。
今年Ｍodel 3 LR 連續漲到57990美金，最後價格直接鎖住，不賣了
這就是美國特斯拉讓我要重訂的Model 3 LR漲價版，足足漲了7900美金（不含稅）！ 我怎麼訂得下去！還我原本漲價前的車車:cry:
第三，如果我堅持再重訂 Ｍodel 3 LR，那交車還要再等半年！
當時特斯拉在美國的所有車款中，交車最快的就是 Ｍodel Y Performance，預計最快2022年4月底就可以交車，也就是大概再一個月左右，我就可以領車了。（美國特斯拉網站可顯示預計到貨時間，台灣沒有～）
等待Model Y到來的日子 看得到EDD讓人既期待又緊張
在美國訂特斯拉，好處就是可以透過Tesla APP看到訂車的所有程序及內容，包含預估交車日期。
不像台灣下訂後就是癡癡的等啊等，等各種風聲、船隻到港時間去推算預測交車時間。（想想都覺得瘋狂，當初為了知道model 3何時來，還去追貨船到港的時間XD
在APP內可以看到 特斯拉預計交付日期（EDD) ，一開始超興奮的，隨時準備再一個月就可以拿到車。結果，從剛開始的無敵期待，變成逐漸緊張…..怎麼說呢？ follow以下照片
一開始TESLA APP可以看到EDD是3月底至4月初
4/16看，EDD顯示交車日期5/15-6/19
不對捏～剛開始不是說3月底，4月初到貨嗎？？？
5/17看，EDD顯示交車日期5/19-6/2
5/20再看一眼，EDD顯示 5/24-6/7
等到5/25，EDD還在延後 5/27-6/8
延到沒完沒了
等車期間，芸芸爆買了哪些 Model Y配件？
已經是第二台特斯拉了，我完全知道要買什麼車用配件！
像Jowua在美國已經開賣的Model Y 配件，沒有疑慮，直接開始訂貨，一下子就買了快800鎂 😯 非業配哦！真心覺得它們家的產品，在材質、細節上，比其它家都更好一點！一路從台灣用到美國，連朋友坐我的車也是直接被推下坑ＸＤＤ
JOWUA最忠實客戶就是我吧～（威
買JOWUA折扣碼輸入【YUNN】結帳可以再打折，美國、台灣網站都可以使用唷！
Ps.在美國訂JOWUA不用州稅～
然後，特斯拉官網買了以下這些：
手滑到不行～一直買
擋泥板、後行李廂置物盒、遮陽板、還多買了一個轉接頭….
我下訂的時候，Model Y還有隨車贈送特斯拉旅充一組（不曉得它已經內含J1772轉TPC 轉接頭，結果官網又訂一次）
有些東西則是從Amazon訂，像是補胎、修補玻璃、全車遮陽等，一些哩哩扣扣配件～
買了Model Y全車遮陽板
為了幫Model Y裝擋泥板，另外買的尖嘴鉗組合
修補玻璃工具組
Model Y車內碳纖維飾板
後來還去好市多買輪胎打氣機、清潔用品，等車的過程中就是不停買買買XDD
在此敲碗！真心希望Jowua可以多開發一點特斯拉車用產品，這樣就可以無腦選擇，直接從他們官網下訂就好哈哈哈
從第一台Model 3 Performance小辣椒，用了他家產品整個 回 不 去！（花了不少錢在jowua商品上面，家人收到包裹就知道我又買了 😆
不論是我在台灣使用的電動車充電轉接頭、特斯拉車內防水腳踏墊、折疊桌板、車用無線充電手機架等一堆周邊用品，
這次在美國通通再回購一次！
當然我也買過其它家特斯拉廠商開發的品牌，但用來用去，還是Jowua最好用，貴那一點有質感保證，是有道理的～
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交車前的最後程序，vin number配號、保險、付尾款，全程透過TESLA APP在家搞定！
等了好久，終於確定Model Y了！
5/28看 vin number已經配對好了，Tesla App畫面開始有顯示，這代表快要可以拿到車子囉！有vin number才是真的放下懸著的心，EDD還真的只是參考而已XDD
VIN碼出現在TESLA APP中
按下繼續，完成交車待辦事項。
區塊往左滑，繼續處理車輛保險事項
保險處理完
再來就是錢錢噴掉的時刻….
付尾款
確認MODEL Y PERFORMANCE 詳細價格表
再來就是準備轉帳
確認付款
之後的畫面就可以選擇銀行，輸入你的銀行戶頭，將近7萬2美金馬上變不見～
btw. 美國特斯拉車貸，貸款利率約快3％，台灣利率真的太幸福了
按下付款，這台車總算確定是我的了吧！！！
誰都可不以拿走我的model Y！！
輸入銀行戶頭，進行扣款
付款完成
再來就是安排交付車輛時間
特斯拉指定交車日期
芸芸選擇在Fremont工廠交車，美國買特斯拉有一筆destination fee 1125美金（不管你住在哪裡，一定會有這一筆），這個我覺得很奇妙！
我的Model Y是加州Fremont做的，我直接去Fremont工廠取車，還要收這筆用？實在太神奇，這讓我感覺住在美國荒郊野外，車子直接宅配到家會更划算！（威～～
不要用傳統購車思維買特斯拉
車主芸芸本人在5/28接到Tesla通知當下，在家中花不到15分鐘，就原地完成了 保險登記、付完尾款、約定交車地點時間
過程非常迅速！免帶一堆文件或出門，但這感覺非常不可思議～
以往在傳統車廠買車需要的一大堆簽名、一大堆文件、保險證件、找誰買最便宜 等，通通都跳過，沒有了！
但我拿到車了！！
特斯拉的銷售模式和其它車廠非常不一樣，從下訂單、付訂金、匯款、填寫保險、付尾款、約定交車日期，購車的整個流程，都是靠 TESLA APP、EMAIL聯繫通知。
完全去除服務人員與客人的接觸和溝通，也降低了談話之間產生的任何一絲誤解，最後讓你不用出門就能完成最後交車步驟。
總觀整體，拿掉實體門市人力除了降低營運成本、避免人員疏失，還能用科技給人性提供最大的便利性，利大於弊。以後去特斯拉門市可能剩Tesla Bot接待了 哈！
但少了服務和人情，也是讓台灣車主目前不太能習慣的銷售模式（也是讓一些車主詬病的地方，例如，我買一台兩三百萬的車，沒有任何服務？沒有贈品？沒有送隔熱紙？沒有折扣？
芸芸分享了電動車生活以來，身邊朋友想購入詢問時，我都先說：「拋開你以前的購車經驗、開車體驗，你買特斯拉會更開心！」
Yunn
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2021年8月26日，我在台灣下訂了人生第一台Ｍodel3 Performance ，從此踏入了特斯拉的迷幻世界
把美國的Porsche Macan賣掉，準備換成Ｍodel 3
由於芸芸在台灣開了一個月多的Ｍodel 3 Performace（也就是小辣椒！），實在是太好開、太方便！日常上山下海都離不開它！
10月回到了美國舊金山，立刻著手將原本開的Porsche macan賣掉，換購一台Ｍodel3 Long Range版本，作為在美國的代步車。當時Ｍodel3 LR價格約5萬美金，再加上一些稅金有的沒的，至多5萬五美金就可以搞定。
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10月23日，我透過特斯拉官網下訂Model3 LR ，同時又考慮還是選Ｍodel Y performance呢？ 以那時候的價錢，我印象稅前不到7萬。整整差了2萬～感覺Model 3 LR cp值依舊很高！
當然，也已經有心理準備，休旅車換成轎車，在生活上剛開始會有點不適應，尤其是在美國，日常開大車的需求比台灣高太多，但考量我個人沒有長時間待在美國，最終還是決定換經濟實惠的小車即可。
看看我的訂單就知道，標配白色不加價，黑色內裝，以最精簡的價格來配合我的用車狀況。
當時下訂的交期，至少都要等半年以上，也就是預計2022年3-4月才會拿到車。故事就是這樣開始，我在2021年12月20日順利賣掉了Ｍacan後回到了台灣，準備明年3月再回美國交車。
影片是當時Model 3的訂單畫面，可以看到我的訂單顯示hold 到3月，下方有一個I’m Ready的按鈕。
由於在訂車時，我已經跟特斯拉的業務人員再三確定，下訂後我會回台灣，假設我不在美國的期間，車子提前到貨，請先幫我hold住、延到三月，業務人員親口答應我說可以，沒問題～
於是我就安安心心回台灣等待，準備下次三月回美國時，再透過特斯拉訂單按下「I’m Ready」按鈕。
結果….
特斯拉業務人員誤導，Model 3訂單憑空消失…
2022/2/8，我收到了這封email，大意是說，車子已經到了，你在兩天內要按下確認鍵，進行取車，再不按確定就要取消你訂單。
人在台灣的我，嚇到跳起來！明明之前跟業務談好 3月取車的呀！怎麼2月系統就跳通知了！！
立刻請親友衝去特斯拉門市詢問這個email 是什麼意思？
特斯拉人員看了一眼這封EMAIL 說：「It’s OK~訂單還在，不用理這封信，等你確定準備好交車的時候，再按下I’m Ready就可以了！」
當下親友有和人員再次確定，我本人3月會到美國牽車，人員也是一直回答：沒問題，不必理會這封信。
過了幾天，我打開手機Tesla App，整筆model 3 訂單或任何訊息畫面，全 部 消 失 了 …
(這裡還會懷疑，是否因為Tesla APP維修或系統不穩，導致我看不到訂單還是怎樣，我在台灣用TESLA APP報修就會這樣！）
但我內心隱隱覺得很不妙….. 決定再一次出動請親友去特斯拉門市詢問『我的訂單狀況』，
結果！
我真的被取消訂單了！！！！！
而且門市人員查完所有前因後果，依舊一頭霧水，他完全不知道『訂單會被取消』這個狀況！
問到後來，特斯拉門市經理也出面處理，他老大看了這個狀況，就說：「不好意思，門市人員經驗不足，不曉得會有這樣的狀況，害你訂單被取消。當你看到APP通知車輛到達，一定要按I’m ready ，才會有進一步交車後續…..取消的訂單，我沒有辦法幫你直接處理」
意思是，你訂單被公司取消就是取消了～ 我是經理，但我沒權限幫你救回來（攤手
晴天霹靂……你們害我訂單不見！訂金不見！車子不見！ 但沒有辦法幫我處理？？？
你老兄不是經理嗎！！！！
–
ＯＫ！這件事情就是告訴我們，特斯拉門市上到管理階級，下至服務人員，通通都不能跟你保證什麼訂單狀況！整間店沒有一個可以作主的！他老兄說的任何承諾都是屁～特斯拉總公司是不會為此負責的！
以上慘痛的經驗分享給各位，追不回來的訂單跟車子，如果你人不在美國，要跨海下訂特斯拉，請記得：
特斯拉就是以簡訊、email、App 這三個媒介來跟車主聯絡，他的門市人員、主管並沒有權限修改後台 或 更動訂單！他老大就是總公司說了算，業務服務人員就是擺飾用的！ 🙄
訂好的車跑了，比煮熟的雞飛了還扯
台灣特斯拉服務很差？可以體驗美特沒有服務的服務
請記得，藍色框框 I’m ready按鈕，大於特斯拉門市人員的承諾
基本上江湖有個傳言，台灣特斯拉很爛，但實際上呢？美國特斯拉的服務 超 級 爛
我覺得，只是差別特斯拉很多政策在美國是第一時間實施的國家，台灣的動作往往慢一拍，所以讓台灣消費者覺得台特服務很爛
我在台灣、美國兩個國家訂車、交車，台灣特斯拉至少還會給妳一通電話，要交車或是不交車延後，都給你人性化服務和選擇。還有業務，我們都會彼此留line聯絡，有什麼問題也可以隨時煩業務（威～
這裡，要對台灣特斯拉人員提供的服務，給予肯定！
基本上，在美國的特斯拉業務只在乎推銷太陽能板，因為他們車子 賣 的 太 好 了 ！ 業務也不太想鳥你買不買車，你不要，ＯＫ！其他人要～（特斯拉門市經理就是這種態度）
當然我也知道Elon musk在想什麼，用這套銷售模式，確實會降低特斯拉管銷營運成本，但講難聽一點，美國特斯拉的業務就是像廢物一樣，沒有任何價值，比麥當勞打工仔價值還差，差別在，只是一個會說話的語音人員（真希望elon去門市走走看看一下，算了，他老大美國人不在乎什服務）
也難怪Elon一直想發展機器人，相信我，Ai會比美國大部分的特斯拉業務人員聰明：）
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為何我決定在美國要換開特斯拉？
美國社區電動車充電站
第一，油價美國1加侖已經6-7美元
現在油價相比電價，貴了不少！我在家裡還有太陽能板和儲存電池，基本上如果在家裡充電，就是0成本。當然你也許會說建設太陽能板和電池需要成本，但也要想到一點，我們的電還可以賣給電力公司來貼補建置成本，只能說，家裡用綠能，不論開冷氣、開暖氣都能用的爽爽爽。
美國特斯拉實在是太多了！
第二，特斯拉不用保養
傳統油車，五油三水，一年大概保養兩次。
美國人工很貴，零件都不貴，保養起來也是不便宜，再加上自己的時間成本，車輛維修保養絕對是我首要考量的因素之一。另外，電車比油車的好處多於一點，基本上電車有什麼東西壞掉在電腦螢幕上會顯示出來，在維修判斷更精準，油車當然也有電腦，但很多時候，讓我感覺會比較複雜，很多維修人員都是用猜測的方式進行修檢。
如果有騎過gogoro和傳統摩托車這個更明顯，以前騎摩托車維修，一下電瓶壞掉，修好了，又換電線老舊耗損，沒多久啟動器也故障壞掉等等，在判斷問題的狀態下，電動車是比較精準的。
第三，美國的特斯拉超充站分佈，依舊優於其它車廠
考量如果要出門去其它州，目前特斯拉還是比較好的選擇。
在美國經常跨州旅遊活動，充電站還是特斯拉佔有多數優勢！
第四，科技始終來自人性
在特斯拉身上，語音聲控、地圖規劃、ap駕駛、單踏板的速度控制、置物空間、全景天窗等，車子就像一個小房間，長時間吹冷氣暖氣，看YouTube、Netflix，Spotify ，讓你感覺車上是家裡空間的延伸，托嬰要多方便，有多方便！
再者，手機App與車鑰匙結合，不論解鎖、哨兵模式、遠端充電監控，所有操作都放在手機上，讓人出門只需要帶一支手機，方便又簡單。
用電動車帶小孩很方便 哈哈哈
第五，特斯拉性價比
450p馬力的車，傳統油車售價會是多少？
將油車的性能、價格直接和電車相比…..
特斯拉的出現，改變了人類生活習慣。我喜歡電車安靜、高加速感、安全、高ＣＰ值的表現，就像一個裝載四輪的機器人陪著你開車旅行的感覺。
Yunn
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Tesla特斯拉• EV電動車知識家• 買特斯拉前，先看• Tesla News｜特斯拉新聞
TESLA NEWS｜電動車燃燒的重點：並非單純撲滅外觀火勢就好，必須加以冷卻控制內部大電池「降溫」｜面對巨大電池火災救援，奧地利消防隊出動新設備！裝得下各尺寸電池起火的貨櫃箱
2022 年 4 月 2 日
奧地利民間與政府合作，特製電池火災專用——「冷卻貨櫃箱」
位於奧地利施瓦茨（Schwaz）的一間廢棄物清運管理公司——達卡企業（DAKA），為當地的消防局捐贈了一個「特製冷卻貨櫃箱」。箱體由達卡企業購買，並依照消防局和奧地利國家消防協會的意願進行細部改裝。
特製冷卻貨櫃箱，大幅提升救災人員在電池起火救援過程中的效率、安全
這個冷卻貨櫃箱體尺寸長6.8公尺、寬2.4公尺、高1.5公尺，重達三噸。意味著所有市面上常見的電動車款，有任何電池過熱導致起火燃燒的緊急情況，都可以將整輛電動車浸泡在貨櫃內，持續冷卻整個車身。
廢棄物清運管理公司—達卡企業（DAKA）表示：「鋰離子電池可能因各種原因起火。也許是發生機械性損壞（例如：事故撞擊車體）、電器問題（例如：電池有磨損或撕裂）或發熱問題（例如：電池溫度過高，導致周邊物品燃燒）。而消防人員必須在緊急狀況下，第一時間處理控制這些問題。我們很高興能透過這次的採購計畫支持施瓦茨（Schwaz）消防隊。」
奧地利廢棄物清運管理公司—達卡企業（DAKA）依照消防單位和協會規定，將貨櫃進行改裝成「冷卻貨櫃箱」
提早佈局，迎接新挑戰！奧地利消防單位準備好了
指揮官Hilmar Baumann表示：「有了這個電器火災專用貨櫃箱，施瓦茨消防隊已經做好充分準備，應付任何尺寸的鋰離子電池火災狀況，尤其是電動車。」
用於冷卻或熄滅電池燃燒的火花，適用各種電動車起火或電池起火。
消防隊指揮官 Jakob Unterladstätter 很高興：「電器火災專用貨櫃箱不僅可供施瓦茨消防隊使用，還可以通過蒂羅爾急救中心（Leitstelle Tirol）提供奧地利全國各地區使用。近一步細節將會與國家消防單位督察DI Alfons Gruber共同討論。」
這個［電器火災專用冷卻貨櫃箱］經由奧地利施瓦茨義工消防隊（FF Schwaz）運送抵達現場。事故車輛隨後被裝載至冷卻箱內，載往安全地點並持續浸泡於水中。
大型冷卻貨櫃箱行駛前往電動車火災事故現場
新關鍵字！電動車燃燒、大型電池起火，消防隊該如何處理大型電器火災？
電動車是目前新興的替代性能源趨勢，現在有越來越多的設備和車輛，無論體積大小，都是由電動馬達和電池供電，且普遍是鋰離子電池。隨著電池體積增大，消防人員的救援難度也跟著上升。
原則上，此類電池燃燒和電池過熱的救災重點在於「降溫」，而用水撲滅是有效果的。
但因為電池內部有大量化學物質，在外觀火勢被撲滅後，依舊持續化學反應，會繼續產生熱能，進而導致再度燃燒情況。
電動車起火燃燒，救災重點在「控制電池降溫」
在電動車中，大型鋰離子電池被裝置在最下方最深處，且最難拆解。因此，必須將事故電動車整台浸泡在水中，透過水包圍整台車輛零件，進行降溫作業。
以目前消防單位的資源，要讓車輛長時間浸泡在水中是勞神費力的。事故現場的道路也不可能為了要讓電動車冷卻，而封鎖關閉數天。
箱體內，來自四面八方的水柱噴灑，用來冷卻全車溫度
蓄水淹過整個車體，並浸泡數日，讓電動車內部大電池完全放電並徹底冷卻
［電器火災專用冷卻貨櫃箱］的側壁和地面上有出水接口，透過這些四面八方的噴灑水柱，可以蓄滿整個貨櫃的水量。
貨櫃前方也安裝了強力電動絞盤，方便將事故車輛拖入貨櫃中。如有必要，也可出動起重機將車輛整台吊入貨櫃中。
冷卻貨櫃箱外，有多個端口，可連接水閥進行注水
當遇到電動車起火緊急事件，奧地利消防隊的實務操作
- 當地消防隊儘速將車輛火勢撲滅
- 將外觀未燃燒的電動車放置在［電器火災專用冷卻貨櫃箱］內
- 噴灑灌水，至淹蓋過全車
- 移至安全地點，浸泡數日觀察
消防重點：並非單純撲滅車輛的起火就好，而是要針對內部電池的化學反應（如上述），將“整輛電動車完整浸泡冷卻”，直到電池內部完全放電完畢，不再起化學反應。
冷卻貨櫃後方配置電動尾門，方便大型電動車搬移
新聞出處：https://www.ff-schwaz.at/2019/10/04/fa-daka-spendiert-neuen-abrollbehaelter-elektrobrand/
電動車一但起火燃燒過，不只是當下緊急滅火，火勢撲滅後車內最深處的「大電池」還是會繼續放電！
為了避免電池化學物質持續擦撞、產生高溫，電動車再次起火燃燒，電器火災最保險的救援行動，消防隊將外觀火勢控制後，必須進一步將整輛車浸泡在水中數日，並移轉至安全空曠區域監控，確認內部電池已完全放電完畢！
YUNN
奧地利一名男性駕駛特斯拉途中不慎擦撞 導致電動車起火燃燒
週五一輛電動車在奧地利西部克森（Kössen）附近撞上了一棵樹，隨後這輛特斯拉起火燃燒。因為電動車裡正在燃燒的電池火勢幾乎無法撲滅，讓當地消防人員不得不指派「特殊滅火容器」抵達現場。
獲報消防人員趕緊對起火特斯拉車輛撲滅火勢
駕駛為一名57歲男性，在早上9點15分左右駕駛電動車在克森（Kössen）路上，最初先擦撞一旁護欄，而後撞上一棵樹車輛停下，隨即電動車起火燃燒。
當下路過事故現場的民眾，連忙將車上57歲男子救下車，且立刻通報救難人員。最後駕駛人乘坐直升機被送往奧地利蒂羅爾州聖約翰醫院（Krankenhaus St. Johann）進行治療。
而救難人員為了撲滅電動車火勢，不得不關閉事故現場道路（Walchseestraße），並且必須從施瓦茨市（Schwaz）運送一個「特殊降溫容器」到事故現場，來讓特斯拉電動車冷卻降溫。
電動車起火燃燒，消防人員儘速熄滅火勢
為了撲滅燃燒中的特斯拉，竟然需要耗費11000公升的水？
電動車燃燒中最大的風險——電池
在電動車這種車型中，電池通常都安裝在最底部，因此難以接觸到，救援過程也不容易進行拆卸。且因為電池中含有大量化學和酸性物質，一但發生火災，有可能導致這些化學物質外洩，而消防人員從未處理過這些特殊化學物質。
電動車火災處理
根據製造商說法——要撲滅一輛著火的特斯拉，至少需要用到大約11000公升的水
而一輛普通的消防車水箱容量僅有2000公升。
奧地利消防局指揮官彼得·霍爾茲爾(Peter Hölzl)表示：「一輛燃燒過的電動車還是需要經過“長時間的觀察和控制”，才能確保安全，因為它很可能會在起火燃燒三天後，再次燃燒。」
適用所有電動車的「冷卻貨櫃」
奧地利消防局為了因應電動車起火，特地配備了一種「滅火冷卻貨櫃」車型。
奧地利施瓦茨（Schwaz）消防隊特製的滅火容器
這個「冷卻貨櫃」尺寸：長6.8公尺、寬2.4公尺、高1.5公尺，重達三噸。
將電動車泡在水中，確保整體電池持續降溫冷卻
意味著所有市面上常見的電動車款，有任何電池過熱導致起火燃燒的緊急情況，都可以將整輛電動車浸泡在貨櫃內，持續冷卻整個車身。
奧地利消防局研發特殊貨櫃，將電動車整體泡水以達到滅火最佳效用
原文節自：https://tirol.orf.at/stories/3015765/
電動車因撞擊而起火燃燒，因車內有大電池構造，若用一般水柱持續噴灑，雖然表層火勢已撲滅，但短時間內極有可能再次復燃。為了撲滅一台燃燒的電動車，還需要噴灑至少11000公升的水。應付此種狀況的最佳辦法，還是將整台電動車泡在水中，方便觀察車輛狀況並確保後續任何火星火花出現能立刻被熄滅，此舉既省水又有效！
Yunn
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幫Model3換上一體成型腳踏墊！特斯拉新車主有福了！地墊材質版型老實說，哪一款比較好？比夜用加長還要長～的車用地墊
2022 年 3 月 7 日
車開了半年，終於要更換腳踏墊啦～～而且這款地墊還是專為特斯拉model3量身打造的版型，我目前2021Q3版本可使用，新款2022年Model3也可以使用！（詳細新款Model3 實際安裝影片，可看我的ig精選動態回放）也就是「所有Model 3」都可以使用的一款防水腳踏墊！輸入JOWUA折扣碼YUNN，千萬不要錯過車友優惠～
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不囉唆，直接拆下我舊版的地墊，來實際比對一下
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特斯拉換行照 車色變更 車身包膜、改色、烤漆 怎麼換行照？ 電動車行照變更、檢驗步驟
2021 年 10 月 12 日
特斯拉包完膜、烤完漆後，如何變更行照？
特斯拉車友們全車改色後，可參考以下步驟，自行去監理站變更行照唷～